离别  黄昏之后-After nightfall(伪交响情人梦同人)

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桃花依旧,人面全非。

————顾落落

正值八时,落落少女与千秋搭上“夜晚巴士”的班车。日本的夜行巴士很舒适,有上下二层,座位柔软,前后距离宽敞,还可以搁脚,车子开得很稳。

在节假日开通的“夜晚巴士”路线,以世界遗产的东寺和西本愿寺,以及京都的繁华地段四条河原町和祇园町等地为路线,一路出发。游客可以从车窗内感受一下夜晚的京都。由于行车很慢,每个点都可以看得很清晰,再加上导游以及广播的解说,让每位观光客都能极好地感受到“夜之京都”。

由于顾落落明天就得回去,为了满足她欲想看遍京都美景的愿望,千秋真一特地安排了这趟巴士游。一了她的夙愿。巴士路过的第一站是“平安神”。它建于1895年,内部有以平安京大内里朝堂院为原型缩小的应天门。“夜晚巴士”通过时出现特别的光,以便引起游客的注意,提醒游客。

其实落落少女对平安神没多大兴趣。她爱看的是建筑,相比起京都其它的名胜古迹,神就显得平平。不过人家说姻缘签到神求的话很灵验来着。真可惜,这是后来千秋告诉她的,要不然她当时就立马求上一签咯。

过了十多分钟后,车子经过“东寺”。作为京都象征的庄严五重塔,高54.8米,是日本木塔钟最高的。

邻近日本京都车站的东寺(教王护国寺)建于公元8世纪,是佛教的一个宗派--“真言宗”派的寺院。寺内有以“五重塔”为代表的许多宝贵的历史建筑。“五重塔”高53米,是这座寺院的象征建筑物,被指定为国宝级文物。“宝物殿”里,收藏了许多国宝级文物和文化遗产。建筑物曾几度被焚毁,又多次被复兴、重建。但是现在大体上仍然保留了寺院刚修建时的原貌。

其次,观看“东寺”的同时,还能享受到与神社佛阁的周边不同的繁华地带,夜晚最为闪亮的“四条通”。在四条通上能够充分感受到京都夜晚街道的活力。例如那繁华的人群密集的京都车站,人山人海,好不热闹。

巴士第三个途经站是“二条城”。

城建于公元1603年,是德川幕府的权力象征。建有东西约500米、南北约400米的高大围墙,并挖有壕沟。被列入世界文化遗产的元离二条城,是由德川家康下令兴建的,筑城目的主要是为了让德川的族人及武将在造访京都时,有个休憩的寓所。

城见证了德川家的荣枯兴衰,是日本历史朝代的移转之地,里面值得一探的建筑文物相当多,例如二之丸御殿,小堀远州设计的二之丸庭园,以及由京都御所的旧桂御殿移筑而来的本丸等。

将军家的气派还表现在二条城的庭园上。看册子介绍,一座二条城光是庭园就有三个,包括最出名的二之丸庭园、本丸庭园、清流园。庭园的设计是中国式的设计,可见明朝时代中国文化依然深重地影响着日本中央政权。那时的日本统治者都以学习模仿中国文化为荣,也幸亏如此,我国早已失传和毁灭的盛唐风格建筑,今天在日本可以看到。

顾落落心里幽幽蹉叹,自家的文化居然要流落到去别国缅怀.....真心希望中国的有关部门能把这些唐文化和建筑学回来,至少也在应该中国建造一个盛唐风格建筑的博物馆或者国家公园,让人们看到唐文化的回归。

车子驶过二条城,然后驶往下一个景点。

晴明神社。

晴明神社是晴明公的旧居,也是他作为天文学阳博士从事相关工作的主要场所。

晴明公去世后,一条天皇鉴於他的丰功伟绩,及其稻荷大神转世的身份,於宽弘4年(公元1007年)建此神社供奉其灵。和京都及附近的众多神社庙宇相比,晴明神社实在是袖珍之极,也略逊古风。院中有小小石桥一座,名一条戾桥,其实只是原桥的微缩品。甚至有专供游人摄影用的白色屏风。上面画着晴明御鬼的场景,面部故意作圆形镂空,留待游人露出面容来扮成晴明或小鬼。匆匆一瞥,感觉这复原的神社里让人感觉太新,太干净,纤尘不染的石板上连青苔都没有,对一个神社来说是不大妥当的。该说是保护得太好了吗,可是一个神社,没有人气的话就不算神社了。

远远望过去,神社门口显得格外静穆,且透着一股神秘的氛围。呃,有点古宅心慌慌的气氛呢。安培大阳师的住址呀,瞻仰下......

接下来的一个站点,导游讲得特别卖力。京都御所,京都天皇的寝,位于京都市中心上京区内,最初是作为天皇的第二殿而建成的,从1331年至1868年这里主要用作居住,随着幕府的没落和明治天皇重掌朝政,新的皇移至东京。

登基殿宽阔绵延的杉木屋顶,屹立在幽静的石园前面,成为帝王统治的威严象征。它是按寝殿风格建造的,各个房屋由带顶的走道或游廊连结在一起。曾经环绕着大殿的庭园现已成为京都御苑,是对外开放的公园。

京都御苑只在每年春、秋两季的限定日子对外开放,平日参观则需事先向日本内厅申请。

光是从正门看去,就感觉到一股庄严肃穆之气,浩大的殿在黑夜的映衬下更为厚重、沉稳。如一个大气的将军,正襟危坐。

接下来巴士陆续经过好几个景点,造型奇特或历史感浓烈的让顾落落看多几眼,而不起眼的那些景点,不好意思,她都是看过即忘。典型的外貌主义者。

在她观看的


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