其实近年因为各种原因来到三亚的外国人一直呈现越来越多的趋势，而贯穿三亚地区的这条海汉最早修建的铁路是本地规模最大的基建工程之一，也就不免成为了这个时代的“网红景点”，吸引了各国人士前来打卡。几乎每天都有新近抵达三亚的外国人来到火车站，买张站台票到近处参观这奔驰在铁轨上的钢铁巨兽。也会有一些胆大的人干脆就买张票，亲身体验一下乘坐这种交通工具的滋味。

当然了，因为保密方面的原因，去往田独方向的列车并不是所有外国人都能有资格乘坐，绝大多数好奇的外国人只能乘坐胜利港和三亚港之间的路段。而只有得到执委会特许，在有专门人员陪同的情况下，才能乘坐前往田独工业区的列车班次——这当然就不是普通人能享受的待遇了。

李溰和这批学员当然能享受到这种待遇，不过因为时间上不合适，暂时没有去往田独工业区的班次，只能先乘车去三亚港转一圈。虽然这两地间的行程不长，但体验乘车倒也够了，而且三亚港本身也是值得参观的一处所在。

相较于普通马车的舒适度，李溰倒是觉得这火车在行进期间似乎的时候停靠，中途是不会停下的。而且那造船厂能不能去参观，肯定也不是他自己能说了算。

仿佛是看透了李溰的心事，宁崎又补充道：“如果下午有时间，我们可以一起去造船厂转一转。”

“那就有劳宁大人安排了。”李溰自然不会主动推辞这样的安排，赶紧谢过宁崎。

不多时这班列车便已经抵达了鹿回头半岛北端的三亚港火车站，李溰随宁崎下车之后，便见到了已经在站台上等候的另一名海汉高官周恒行。

周恒行本身就是海南岛儋州人，算是货真价值的本土官员了，不过穿越之后他曾经去黑土港当了一段时间的民政官，后来才调回本土，出任三亚港管委会主任。而这个职位从他坐上去之后就一直没换过人，他自己也没有挪窝的打算。毕竟他已经出国干过一段时间，知道这个时空生活条件最舒适的地方还是当属三亚，他个人也没什么太大的政治野心，安安心心在这里当个不高不低的实权官员就已经很不错了。

昨天给李溰一行人举办接风宴的时候，周恒行因为有其他事情并未到场，所以今天还是第一次与李溰碰面，不过他很清楚宁崎为什么要安排自己来陪同李溰参观三亚港，毕竟这样的政治任务也不是第一次接到了，他所负责的任务便是让李溰充分感受到三亚港的商业氛围和运作水平，从而对本地的贸易环境有更深的认知。

“世子既然来参观三亚港，我建议先乘船游览，以观港区全貌。”周恒行与李溰见礼之后，便主动提及了今天的安排：“三亚港区面积比较大，估计转一圈下来正好到午饭时间。先说好了，我已经定好了地方，你们中午可别走，让我来做个东！”

周恒行安排的游览路线是在三亚港登船，然后沿临春河逆流北上，至上游交汇处转入三亚河，然后顺流南下返回三亚港。这样一圈走下来，差不多就能对三亚港区有一个大致的印象了。

“受限于本地的地理条件，三亚港的港湾要比胜利港小很多，这一点相信世子也注意到了。为了充分利用这里空间，我们在两条河流的沿岸也规划了大量的码头，这临春河两岸基本上都是外来商人自行修建的码头，大大小小有上百个了。”

登船之后，周恒行便热情地向李溰一行人介绍起三亚港的状况。其实有关这里的情况，李溰先前在书面资料上看过一些，又听李希说过一些，多少也算是了解一点。他知道这个地方要比胜利港开发得更晚一些，但与部分承担了官方港口使命的胜利港有所不同，三亚港的商业气氛更为浓郁，除了入海口附近这片港区是由官方修建并运营，两条内河沿岸的诸多码头和各种设施几乎全是私人产业，甚至其中大部分是由外国商人在掌控。

在海汉的有意扶持之下，大量商人在这一区域投入资源，圈地建港，仅仅只用了几年时间，便将这里打造成了三亚的一个新兴贸易区。

临春河宽度不过几十丈，李溰在船上很清楚就能看到两侧河岸上成片的仓库和商栈，而且这些建筑的顶上往往都做有极为显眼的硕大招牌，甚至在一里地之外就能看到。

“这些大招牌主要是为了进港的客商能够方便地看到他们的目的地，因为这里的码头实在太多了，必须要采取一些措施来获得存在感。”周恒行向李溰解释了这些招牌存在的理由。

李溰问道：“听闻本地每逢春夏多有大风，这些招牌到了风季，岂不是很容易被吹倒刮翻？”

周恒行点头承认了李溰的猜测：“的确是有世子所说的这种情况，不过对商人们来说，无非就是再花钱重新立一块招牌的事。在我们这里，只要花钱能够解决的事情，都不是什么大事。有钱制作这种大招牌的商人，都不会介意再多花一点钱在维护和修补上。”

李溰听了这话觉得哪里不妥，但又说不上来，过了半晌才回过味来，是自己对金钱的认识与海汉人存在差异。不过这种分歧也没什么好争执的，这里是海汉人的地盘，那么一切自然是照着海汉人的规矩在运行了。

李溰想起昨天傍晚在前往胜利堡的马车上，似乎也看到道路两边的店铺挂有许许多多的显眼招牌，令人目不暇接，这或许便是海汉做买卖