前往0112所的科研设计中心，需要从整个制造加工基地最中间的大道穿过去，而这中间又需要经过一处发动机试车台，整个试车台范围之内的测试设备主要就负责新发动机的出厂测试，远处看过去应该是挂着一台cg-2000系列的发动机在进行出厂测试。

不过在车上也就只能是匆匆一瞥之后就算了，毕竟此行真正目的地是前往参观发动机项目的研发，远处一栋科研设计中心已经是隐约能够看到，现在从外表看去，似乎并没有什么特殊的情况，除非是进入到里面去近距离参观才能发现其实是别有洞天。

“这是我们研制涡扇12系列军用发动机的地方，现在这里看到的是发动机总体设计中心，可以先随我进来看看一楼的涡扇12系列发动机发展研究计划科技树图，这里会非常详细地规范出整个系列发动机的各种技术指标，包括现在我们双方都关心的涡扇12b发动机详细进度表，大概每周都要做一次进度更新。”

将涡扇12b发动机的科研测试进度公开，这是一个非常大胆的做法，不过联合航空发动机公司的保密制度一向都做得很不错，整个科研制造基地外围还有专门的武装警察部队负责安全，一般不会存在具体科研进度泄露的情况。

那么实际上来说，进入到陈列报告厅里面，一行人从最开始的涡喷6系列发动机看起，再到之后的涡喷7发动机、涡扇10、涡扇12、cg-2000系列发动机，这些全部都是0112所自建所以来在各个不同时期的各种不同的成果，虽然设计所不能算是历史有多悠久，但肯定能算是成绩斐然。

只可惜，现在的涡扇15发动机核心机还没完成最后的国家定型审查工作，负责总体设计的0112所就没有能够把涡扇15这种东西搬出来装逼，或者这干脆就应该说成是没法拿出来装逼，那东西的保密级别太高。

“东西还是挺不少，而且这些还都是性能相当不错的航空发动机，不过我们刚才进来的时候，看到航空发动机项目研制进度表当中，怎么还有一款编号涡扇12c的发动机，那是个什么东西？”

果然是油霸，现在有钱人的腰板就是够硬，进来之后直接就对涡扇12b发动机没有了兴趣，转而是对更先进，同样在耗资、耗时上面也要求更严格的涡扇12c发动机上面有了想法，对于如此油霸，杨辉只能说一句：我服了。

又一次整理了脑中关于涡扇12c发动机的各种资料：“关于这个涡扇12c发动机，我们需要追忆到95年，那个时候我们的涡扇12b发动机刚亮相，但是我们发现光是12b发动机10吨左右的推力，好像也还有些不够使用，并且巴西那边也有想法要开发后续的闪电3战斗机，所以我们发动机这边就提前立项开始了对涡扇12c发动机的研制，不过这个项目的优先等级并不太高。”

这就是杨辉在满口胡话了，现在明明就没有这个所谓的闪电3战斗机项目，涡扇12c发动机是为德国的马可隐身教练机准备的，虽然现在发动机的进度因为马可教练机的原因，已经被放缓了研制，但是这款发动机绝对同闪电战斗机之间是没有关系的。

不管有关系还是没有关系，这一点先暂时放下不多说太多，阿联酋既然是来到了这里，并且知道了还有一个更加高级的涡扇12c发动机项目，那就如何能够过而不入，怎么都要先看看这款发动机的性能指标到底如何之后，那心里才能舒坦。

走到一边去，仔细看了看关于涡扇12c发动机的研制进度公示栏，就觉得这东西一定有什么猫腻：“按照你们这个说法，明显这款涡扇12c发动机是一款比涡扇12b发动机性能更好的改型，那么它相比起涡扇12b发动机，都有哪些优势之处？”

之所以要仔细打听涡扇12c发动机，肯定是对这款发动机有想法才对，那么对于这种突发的情况，杨辉表示咱就有点搞不清楚了，难不成阿联酋还真的对涡扇12c这种神器上心了不成，这可不是什么好开的玩笑。

“涡扇12c发动机，实际上它算是我们对涡扇12系列发动机的一次大改，需要对核心机再次进行优化设计，主要是打算使用下一代军用发动机的技术来对它进行升级，从而保证在推力上达到11吨左右的最终目标，推重比达到5，并且发动机还将具有三维轴对称矢量推力，所有的一切都表明，这将是一款在性能上和涡扇12a之间拉开了巨大差距的发动机。”

杨辉对涡扇12c发动机的性能描述非常简洁明了，具体表现在：推力11吨；三维矢量；推重比5，有了这三个指标之后，中推涡扇发动机之王的桂冠就已经虚位以待，现在的阿联酋又如何能够不动如山，毕竟这就是阿联酋一直期待的最佳动力啊！

要说涡扇12b发动机如何？那当然是很不错了，作为一款10吨级的中推，涡扇12b发动机已经稍稍可以拉开同f-404之间的差距，推力数据甚至还能超过ej-200这种神器，但是10吨左右的推力，对于一款准重型双发军用战斗机而言，其实还是有那么一点点不够用，它最多只能是带着jf-18战斗机做出一些自卫、护航性质的空战。

就算是真正的大机群之间进行空战，那最多也就是一个靠着自己独门绝技：电子战，玩玩走偏门，打辅助的命，这个肯定没有办法改变的，除非是装上一款真正的准三代大推涡扇发动机，或者使用四代机中推涡扇。

那么现在，涡扇12c明显就属于是后者，