上船了，我送送你吧。”

女孩强行从他手里夺过行李，固执地走在前面开道，身形有些摇晃。

还好这段路不长，将行李顺着缆绳放下，小高干净利落地翻身越过了船舷。

伤痕累累的一双手扒在栏杆上，显得格外触目惊心。

“姐。”

许衡抬头望向他。

孩子气的娃娃脸上浮现出几分沧桑，说话声也有些暗哑：“别怪船长，是我们做错了。”

王航站在驾驶室里，甲板上的一切尽收眼底。

那三个人顺着绳梯爬下去，没有耽误多少时间，不会影响到接下来的卸货安排。

他在心底默默松了口气，感觉如释重负。

低头查阅航海日志，一串串的字符在眼前混乱跳动，却始终未能看懂个中的含义。

双手撑住桌面，男人猛地直起腰身，视线又不自觉飘回到甲板上。

许衡正看过来。目光炯炯，如有火燎。

他不为所动，坦然地与之对望。

上次两两相看，她也是在驾驶室外，只不过隔得没有这么远。王航记得自己当时只觉得有趣，还让宋巍倒了杯水送出去。

绳梯已经收起，船舶正在做进港前最后的准备。有风从海面吹过，拂乱了女孩的一头秀发。

而后，她似是下定某种决心，突然大步走向舰桥。

过了几分钟，驾驶室里响起清晰的敲门声：“可以进来吗？”

王航冲实习生点点头：“让她进。”

裹挟着室外潮湿闷热的空气，那份怒意扑面而来，显得格外磅礴：“我要和你谈谈。”

他没有直接答应，而是简单撂下两个字：“等着。”

许衡愣了，原以为会有针锋相对、据理力争，保不齐也有个慷慨陈词。如今却像一拳头打在棉花上，只能空怀满腔郁闷，乖乖地端坐角落，酝酿着之后的狂风暴雨。

引航员第一个上船。

身材壮硕、脾气火爆的高丽大汉，说什么都像在打机关枪，铿锵顿挫。下达某个指令时，因为没有得到他预想中的答案，忍无可忍地低吼出声，似乎很不耐烦。

王航不动声色，帮忙翻译：“他在问你船上有没有侧推器。”

年轻的三副满脸通红，正想解释道歉，却见船长扭头看向韩国人，用清晰流利的英语反问道：“侧推器和球鼻艏在船壳上都有非常明显的标记，上船前难道没有看到？如果您对船舶的基本状况都不了解，我方是否可以申请港口另派人来？”

引航员被呛得满脸通红，两只眼珠瞪得快要掉出来，最终还是扭过头，老老实实地继续指示航线。

许衡在一旁看得提心吊胆，生怕两人不对付起冲突：釜山港的进出船舶众多，引航员常年工作在巨大的压力之下，难免沉不住气。但即便如此，对大多数货轮来说，港口引航依然是卖方市场——你可以不靠岸，但不能没有引航员——所以多数人会选择忍气吞声。华海所就曾经办过几起因为引航失误造成事故，最终由船方负全责的案件。

像王航这样和对方硬碰硬，要么是脑子搭错了线，要么就是仗着熟悉港口情况，不要引航员也敢自行靠泊。

没有多余的时间供她思考分析，接下来进行到了入港最关键的停靠环节。

带缆小船鸣着汽笛驶过来，甲板上申请指示，确定何时将缆绳放下。

王航站在窗户边瞟了一眼，至多两三秒的时间。随即命令甲板部等待指示，扭头拨通机舱电话，要求调低起锚机的转速。

甲板方面还等在步话机的那一头，他让水手长见锚链挂浮筒的同时放绳，尽最大的可能地降低碰撞强度。

最后关头，王航亲自接过舵机，缓慢调校着最细微的角度。他的视线紧盯船舷，偏着脑袋向三副传授经验：“远东地区的西面潮差小，在这里靠岸时候可以动作大点。下次到越南海防，你自己试试。”

年轻的三副用力点头，一副受益匪浅的样子。

“长舟号”最终靠上岸边时，只发出了一声低闷沉重的嗡鸣，船身晃动几乎微不可感。这艘最大载重5.8万吨的远洋巨轮，以难以想象的轻妙姿态，优雅地靠泊在釜山港码头。

原本一肚子气的韩方引航员看到这里，也不由得心服口服。一扫之前傲慢无礼的态度，离船时只剩下满脸的叹为观止。

许衡第一次从驾驶室里观看船舶进港。她从未想象过这么多部门该如何协调同步，更不知道，要熟练操控如此庞大的钢铁造物，需要多少经验与知识的积累。

尽管这依然无法掩饰一个人暴君、独*裁的本质，她在心中默默提醒自己。

靠岸后，托运方的代表率先进入驾驶室。

西装革履、风度翩翩的职业经理人，甩出一叠文件要求签字。嘴上恭谦有礼，实则逼着船方加班加点为之卸货。王航一边跟他虚与委蛇，一边给机舱里的老轨打电话，要求停机待检，准备应对。

许衡还没回过神来，海关、卫检、边防、安检的官员已经依次上船。

一大群人，就像圆溜溜的黄豆米，呼呼啦啦地从光滑的甲板上滚落开来。他们以各种借口、探入“长舟号”的每一处角落，开始港口国对待外来者最严格的监管。

驾驶室里的电话俨然成了热线，和步话机轮番作响，几乎没有消停的时候。

大厨在餐厅应付卫检的人，刚开始就遇到了麻烦：“船长，他们说大米里有虫子！”

“扔。”

“但那是