来了几趟，每次单找王航，遇见许衡只顾得上点点头，连一句话都没有多说。

“他拿到钱了吗？”那船离港的当天，许衡终于忍不住开口问。

王航正在低头绘制海图，声音有些许含混：“拿到了。”

“是全部的30000美金？海关没再刁难吧？”她还是不放心。

“分文不少。”

许衡还想问什么，却不知该如何开口，站在原地手足无措。

王航放下笔，抬头看向她：“你有什么想法？”

“也不算是想法。”许衡绞着衣角，“船长每次遇到我都绕道走，像躲着什么……我又没找他要代理费。”

王航笑起来：“还想人家怎么样？再给你跪一次？”

“胡说！”她难得来了脾气，“我好歹出了份力，讨声‘谢谢’总可以吧？”

靠港期间，驾驶室里不需要人值班，只有他们两个。王航走近，亲昵地揉弄女孩发顶：“你又不是为了这声‘谢谢’才出力。”

再冲动的争执，都敌不过被人理解的纾解。

许衡的态度随即软化下来：“那倒也是。”

“傻丫头。”

骄傲如王航，当然懂得她骨子里的那份自持，任何付出都必然源于心甘情愿。

“长舟号”的下一站是杜蒂戈林。

这里是南印度最重要的海港城市之一，其所在的泰米尔纳德邦工业产值占全国的11。和大多数基建业中心一样，当地的原材料需求缺口很大，“长舟号”此次装载的矿石便是悉数供应给钢厂的。

作为新兴市场国家，印度的贫富分化问题非常严重，区域发展也极不平衡：南部经济比北部强得多，各方面的水准都高出不少。

具体到港口建设上，杜蒂戈林港的吊机数量就是霍尔迪亚的两倍，可靠泊的码头更是后者的三倍。

“长舟号”在此停靠半天，便卸空了整船矿石，效率和速度与北印度简直不可同日而语。

进出港时间紧张，王航和船员们愈发忙得脚不沾地。许衡就算想帮忙，也苦于无从下手。

十几个小时之后，她就要在孟买港上岸，搭乘飞机返回国内。“长舟号”则将继续扬帆，向着接下来的欧洲航线进发。

尽管答应过彼此，会以最坚定的态度独立思考、勇敢面对，但当分离的时刻降临，心中还是难免惆怅。

直到那天晚上很晚的时候，隔壁却依然没有动静。王航在驾驶室坐镇，不到船出港闲不下来。

许衡早就洗过澡，行李也都打包完毕，环顾住满四个月的房间，感觉有些恍惚。

这里不止埋藏了往昔回忆，还残留着另一个人的点点滴滴。

王航曾经说过，船是有灵性的：“她”永远处于忙碌之中，总是不乏男人围绕；“她”的线条流畅、玲珑有致，是造船师的女儿、水手的庇护、大海的伴侣。

正因如此，船被视作女性，同厂制造的被命名为“姊妹船”，第一次下水则是“chù_nǚ航”，远航也因此不再孤寂，相反却充满了浪漫情怀。

如果可以，许衡也希望自己能像“长舟号”一样，伴他远航、随他破浪，将这段美好的航程永无止境地延续。

是的，如果可以。

拿起几件男人留下的衣物，她走上甲板，推开了船长室的门。

王航早就给她过钥匙，只是许衡顾忌着旁人看法，从未私自使用。

在这个即将告别的夜晚，空寂和离愁同时袭上心头，再去计较些虚泛的事情，就显得特别无谓了。

第49章告别

王航从驾驶室出来，已经是晚上十点。

同时交班的还有三副，两人回舱路上聊了几句，又在船长室外道别。

王航掏出钥匙，发现锁是开的，知道房间里有人。他不动声色，故意磨蹭片刻，等三副走远了，方才推门进去。

房间里黑漆漆的。

许衡呆坐在书桌旁边。

王航适应了微弱的光线，探问道：“怎么不开灯？”

她不应声，也没有任何动静。

王航随手锁门，按下开关，头顶的白炽灯骤然亮起。

许衡背对着他，面前的书桌上摊开着一叠单据。

王航看了一眼，确定是自己收在抽屉里的补报关单，没再说话。

许衡的嗓子有点哑：“钱没退回来？”

王航“嗯”了一声，上前掌住她的肩膀。

“为什么？”许衡抬头，满脸泪痕。

他赶忙将人揽进自己怀里：“别哭呀，哭起来不漂亮。”

许衡用手挡在两人之间，隔开一段距离：“单子都签好了，为什么不退钱？”

王航退到床沿边坐下，目光却没有偏移地盯着她：“单子是假的。”

许衡反应不过来：“假的？！我亲眼看到印度人签字盖章，怎么可能是假的？”

王航解开领口的风纪扣，表情略显纠结：“……海关那边配合演戏而已。”

“‘演戏’？”许衡瞪大眼睛，“演什么戏？为什么要演戏？”

“我怕事情闹大，就跟接待员沟通了一下，让他们假装答应你办补报关手续，承诺不再找麻烦。”

胸中憋着口气提不上来，许衡质问：“谁承诺？不找谁的麻烦？”

“我们承诺，”王航实话实说，有点破罐子破摔意思，“不找印度海关的麻烦。”

她的指尖在微微颤抖，眼眶中酸涩感复起：“……凭什么？”

王航没搭腔。

“你凭什么这样做？！”

他望着她，目光中有