从第二天开始，唐正林每天参加运转车间的点名会和学习会，逐班对开展“查违章、灭事故，保安全”活动进行宣传动员，并就严格执行和落实“调车作业安全关键点控制措施”进行部署，反复的向干部职工宣传一个活动和一个措施的重要性，着重强调违反该措施要受到严厉的处罚。

运转车间实行的是三班半倒制度，一班二班和三班是大班，也就是主班，倒班的方式是第一天白班，第二天晚上夜班，第四天再白班，第五天夜班形式，连上五个班后有一个班的大休。四班是小班，人数是大班的一半，专门顶替大休的人员，固定周一和周六上白班，周二和周四上夜班。

调车指导谭立斌一直在四班替班，四班周一上白班时为正班，周二上夜班时为副班，然后周四上夜班时为正班，周六上白班时为副班。正班就是顶替的值班主任大休，四班的值班主任代替行政值班主任的职务，副班的时候，四班的值班主任则是顶替这个班大休的车站值班员职务。而谭立斌则是正班时候替调车长，副班的时候替连结员，那天正好是他下夜班，谭英俊没有找到他，第二天他上白天的时候才把他找了过来。

肖远航立即让唐正林找人把谭立斌替了下来，把他找到车间谈话，让他以后专门从事调车指导工作，并让他协助副主任唐正林在现场督导和检查“调车作业安全关键点控制措施”的落实情况，一旦发现严重违章，有权立即停止其工作。

谭立斌规章精，实做经验丰富，工作十分认真。他刚当上调车指导的时候就是因为现场纠正违章铁面无私，得罪了很多人，这些人便不断的在背后打他的小汇报。原运转主任高明远本来对车站提拔其当调车指导就有意见，特别是他手下的几员踏实干将向他吹风后。他就安排谭立斌下去替班，你不是能折腾么，我现在让你直接没了位置，看你还折腾不折腾了，就这样，一直替到现在。

肖远航不但对他进行重用，还给予了“生杀大权”，这让谭立斌激动万分，焕发了无限的活力，他清楚肖远航用他是让他干事的。如果他干不好工作早晚还得失去这个岗位。于是他一心扑在调车场上，无论是白天还是黑夜，调车场上都能看到他的身影，第一天他就纠正违章7起，停止工作两人！

以前松散惯了职工，一下子严了起来顿时有些不适应了，而被停止工作的人也到肖远航这来告状和理论，肖远航坚决维护谭立斌的权威，把告状的人都顶了回去。一周的时间下来。被停止工作的达到了9人，扣发奖金的更是达到17人，肖远航坚决给谭立斌做主，把所有前来诉苦、诉冤和告状都挡了回去。维持原判。

下面一看车间这回是来真的，动实的了，作业中都小心翼翼，很怕违章被谭老狠抓到扣奖金。违章作业的问题明显减少。

肖远航知道，一个人的精力有限的，光靠谭立斌一个人只能解决一时的问题。安全生产想到长治久安不得靠制度来保证。随之，调车作业月度sān_jí考核办法正式出台，经过一周时间两个轮次的全员培训后，开始实施。

sān_jí考核办法虽然在这个时候是新生事物，但在后世是很成熟的一个办法，实施起来也十分有效，其核心就是把违章违纪问题分成几个类别，每个类别的问题都有相应的分数，你出现哪个类别的问题就减扣相应的分数，每月月底一算帐，你被扣了多少分，每1分都和生产奖金挂钩，按扣分的多少核减当月生产奖金。

这个时候调车组一个月只能开六七十元的工资，生产奖金一个月大约十五元左右，一旦涉及到扣钱，许多人就不理解，甚至产生了抵触情绪，他们认为这个办法就是整治工人的，到车间反映不成，就到站领导那里告状。这个办法实施以前，肖远航专门向车站打过报告，站党委班子经过研究之后认为这个办法是可行的，有效的，以党政联发文件的形式确定了下来。站长罗光喜也坚决支持肖远航的工作，绝不给这些人一点可乘之机。

在高压政策的强力推行下，sān_jí考核办法和“调车作业安全关键点控制措施”配套实行，有效的减少了违章问题，反对之声和抵触情绪也逐渐变小。肖远航认为，想要保证安全，必须硬起手腕严格管理，而这管理也必须保持公平、公正，这样才能起到真正的效果。

管理逐步上了轨道，关心职工生活，做好后勤保障就提到议事日程。肖远航适时找到罗站长和工会主席，提出了在运转车间办职工食堂的想法，请求他们给予支持。罗站长当然清楚原来运转职工食堂停办的原因，大笔一挥批给运转车间800元钱开办费的同时，对车站各个科室明确提出要求，今后各个部门接待上级领导到运转车间食堂就餐可以，但必须按成本支付费用！工会也从解决职工生活的角度，补助给运转车间500块钱，用于购买职工食堂的餐具等用品。

原职工食堂早已经收拾出来并粉刷一新，原来的厨师和服务员都是现成的，有了这1300元钱开办费之后，运转车间职工食堂很快就开业了。原来食堂供应职工一饭一菜是5角钱，这次是一饭两菜，一个荤菜，一个素菜，是3角钱，运转车间顿时整个轰动了起来，职工纷纷奔走相告，原来不想在食堂吃饭的职工也到食堂吃饭了，原因无它，就是太便宜了！

这个饭菜标准和这个价钱，是肖远航力