ps：想听到更多你们的声音，想收到更多你们的建议，现在就搜索微信公众号“qdread”并加关注，给《天兵在1917》更多支持！

李晓峰的慷慨陈词有作用吗？只能说有一定的作用，引进b17的项目暂时是保住了，但是第一批签订的订单被大大裁剪，从最开始的意向一百架订单，削减为50架，至于后面的全套国产化计划，暂时是被搁置了，按照军委会议的决议，究竟是不是国产化，还要看装备b17之后的部队的反映。○

在削减b17采购数量的同时，图波列夫设计的刚刚获得sb-2代号的快速轰炸机却被大量采购，总装备部一次性就下达了300架的订单，而且这还是第一批，后面还有第二批第三批订单，如果不是工业能力有限，伏罗希洛夫都有心一口气来一千架。

不光是大量采购sb-2，连还在原型机制造阶段的pe-1俯冲轰炸机也一口气被定购了一百架。说实话，李晓峰都觉得这太疯狂了，pe-1性能究竟怎么样谁还不知道，甚至能不能完成试飞都不知道，这就给一百架订单。尼玛，刚才托洛茨基还在哭穷，一转眼就开始败家了。

那么pe-1究竟是一架什么的样的俯冲轰炸机呢？从机头看，倒是很传统，但是后半截机身瘦得跟电线杆一样，乍一看很像是蜻蜓。总而言之，这是一种很丑的飞行器。至少李晓峰看到绘图板上的pe-1时，很难相信这是一架俯冲轰炸机。相反他更像是一架传统的单发水平轰炸机。

从风洞吹风的结果看。pe-1有较快的速度。使用发动机时，最大速度可以达到430千米每小时。不过同时也要看到，pe-1装甲防护有点脆弱，空重“才”2.7吨，最大载弹量也不过是500公斤，而且这还是加强了结构的海军舰载型，陆基型号用某种话来说，单薄得就像一张纸。

总而言之。这是一架为了提高速度，尽可能减少结构重量的“快速轰炸机”。不得不说，这个年头，加快速度在红色空军上层还是很有市场的，比如说sb-2，比如说这个在绘图板上的pe-1，都是那种速度比当时战斗机都要快的轰炸机。

大概是红军高层认为，避免轰炸机被击落的最好办法就是飞得比战斗机还快，让敌人追都追不上才好。讲心里话，这种设计思想让李晓峰很是无语。飞得再快但是完不成基本任务有啥用？比如说这个pe-1，速度确实不错。但是俯冲轰炸能力究竟怎么样就很不好说了，反正在李晓峰看来，那单薄的机身在俯冲结束拉起的时候十有八九会散架。

不过当时佩特利亚科夫对他设计中采用的反向螺纹交织最短线机体结构是十分自信的，他认为这种结构轻便且坚固，很适合俯冲轰炸机这一机型。

当然后来的试飞也证明了这一点，pe-1的机体结构确实没出过什么问题，至少不像某仙人想象中那样会散架。但是，某仙人的预言也被部分实现了，这种速度很快的俯冲轰炸机的俯冲性能确实不太好，进入俯冲后改出比较困难，而且俯冲的速度有点过于快了，对于那些刚刚上手的新手飞行员来说，稍有操作失误就会陷入尾旋，或者改出失败一头撞向地面。

而且pe-1存在的最大问题还不是俯冲性能不理想（熟手不存在这个问题），而是这货降落的性能很糟糕，他的最小降落速度都高达两百公里以上，而且降落时的滑行角度又比较大，形象的说仿佛是砸在地上一样，驾驶过pe-1的飞行员后来很形象的给pe-1取了一个名字——跳跳蜂。

也正是这一点宣判了pe-1作为一款海军舰载机的死刑，在起伏不定的甲板上降落本来就很考验人，再加一个弹跳属性，那真心就是玩命。

海航在航母上试飞了几次pe-1之后，就断然宣布拒绝接受这种降落时爱跳舞的飞机，而是采购了一批sbd-1应急。与此同时，海航也马上将注意力放在了另外一个著名飞机设计师苏霍伊设计的su-1多用途轰炸机上。

说起这个su-1多用途轰炸机，就不得不提一提之前有提到过的那个跟伊-16竞争的伊-14项目。这个项目就是有苏霍伊全权负责的，当时的代号为-31逼s。当时苏霍伊就准备搞一款同时具备单翼机的高速性、双翼机的盘旋性以及对地攻击机的超强火力性的全能战斗机。

不过苏霍伊的设计正应了那句话，什么都会一点儿，什么都不精。伊-14就是这么一个玩意儿，结果自然是被老谋深算的波利卡波夫杀得丢盔卸甲。

不过苏霍伊虽然失败了，但是他的全能战斗机的设计却引起了李晓峰的注意，倒不是某仙人准备搞一款“战斗轰炸机”，而是他觉得苏霍伊设想中的多用途性还是有意义的。尤其是对于舰载机来说，意义是相当大的。

为什么这么说呢？很简单，航母上不管是甲板还是机库空间都是有限的，这就制约了舰载机的最大数量。本来一艘航空母舰的载机量就不大，再因为不同的任务制约，还要装载几个不同的机型。比如说战斗机、鱼雷轰炸机、水平轰炸机、俯冲轰炸机和侦察机。

哪怕是进入三十年代之后，各海军强国已经将水平轰炸机、鱼雷轰炸机和侦察机合为一体，让新研制出的鱼雷机具备上述三种能力，让航母甲板上的飞机运作大大简化了。但是还是必须看到，一艘航母还是得同时运作至少三个机型的飞行器——战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机。

以一艘航母最大载机量为一百架算，每一种机型